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泊頭市特（tè）種泵閥製造有限公司
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螺杆泵（bèng）螺杆和拆卸過程
螺杆泵（bèng）是依靠泵體與螺杆所形成（chéng）的齧合空間容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵，按驅動形式可分為地麵驅動和井下驅動，按螺杆數（shù）目可分為單（dān）螺杆泵、雙（shuāng）螺杆泵、三螺杆泵以及五螺杆泵。
作為一種新型的輸送液體的機械，對於石油的開采（cǎi）有重要意義。但（dàn）是，螺杆泵采油係（xì）統在實（shí）際運行中也存在（zài）諸多問題，例如杆管磨損、磨損井問題等，所以增加對其技（jì）術的改進，提升（shēng）采（cǎi）用速率，帶來經濟效益。
磨損一般分為磨粒磨損、腐蝕磨損、疲（pí）勞磨損、粘著（zhe）磨損以及摩擦磨損等，磨損程度主要取決於設備材料的性能、法向壓力以及滑動速度等，一般磨粒磨損和摩擦磨損（sǔn）較為嚴重（chóng）。下麵主要對杆管磨損和磨損井方麵的問題及原因（yīn）進（jìn）行分析。
一、磨損（sǔn）井方麵的問題及（jí）原因
①磨損部（bù）位：通常情況下，螺杆泵井的磨損部位在中下部，其磨損率在80%以上，磨損部位越向下，磨損程度越嚴重。
②轉速角度：當轉速（sù）速率過高時，可能會增加螺杆泵井（jǐng）的磨損程度。
③磨損角度：由於抽油杆位於油管壁上，所以油（yóu）管壁有一側會存在磨（mó）損情況，此外，井杆在轉動時會與管壁產生摩擦，管壁（bì）內部也會受到磨損，其杆箍位（wèi）置會出現嚴重（chóng）的（de）磨（mó）損。
二、杆管磨損方麵的問題及原因
杆管是螺（luó）杆泵運行（háng）過程（chéng）中容（róng）易出現磨損的部位，究其原因主要有（yǒu）以下兩點（diǎn）：一是油管彎曲導致杆管磨損，在鑽井中，如果（guǒ）井身的彎曲曲率半徑（jìng）小，會造成井筒彎曲，因其形似（sì）“狗腿”，所以稱之（zhī）為“狗腿”彎曲，進而導（dǎo）致油（yóu）管（guǎn）彎曲；此外，螺杆泵井如果采用的支撐（chēng）卡瓦，也會導致油（yóu）管（guǎn）彎曲。二是由於離心（xīn）慣性力作用引起的杆管磨損，在旋（xuán）轉過程中，杆柱的彎曲撓（náo）度如果達到其和油管的徑向間隙時，會產生摩擦磨損；轉速和扶正器間距對彎矩（jǔ）會產生影響，轉速與扶正器間距與彎矩成正比，即當轉速較不錯且（qiě）扶正（zhèng）器安裝較（jiào）少時，彎矩會增加，杆管的磨損幾率（lǜ）也會隨著彎矩的增加而（ér）增加。
螺杆泵具（jù）有良好的使用結構，在使用性能中占有重要的作用和性能，能夠在使用中充足展現（xiàn）良好的性能優點，按（àn）照實際的發展趨勢進行（háng）良好的發展。經常檢查地腳（jiǎo）螺栓的鬆地情況，瀝青螺杆泵的泵殼溫度與入口溫度是否一（yī）致，出入口壓（yā）力表的波動情（qíng）況和泵的（de）振動情況。
螺杆泵（bèng）的拆卸過程：
一、從泵台上拆除螺（luó）杆泵：
維修時可將泵從（cóng）泵台上拆下或通過拆除中間聯軸器的方法將泵解（jiě）體而不動（dòng）泵和連（lián）接管（guǎn）線。
二、假如，拆閥：
假如螺杆泵泵上裝有閥，鬆開閥與泵蓋或泵體連接的（de）螺栓，就可拆下閥。
三、拆除螺杆泵的後蓋：
假如後蓋（gài）上有閥。後蓋可與閥（fá）整體拆下；拆下後蓋（gài）前（qián），應做一個泵蓋與泵（bèng）體相對位置的標記，拆除後蓋螺栓，拆下後蓋。注意：當拆除（chú）泵後蓋時，從動齒輪通常連在齒輪軸上（shàng），應當避免將後（hòu）蓋朝下（xià），防止（zhǐ）從動齒輪滑落造成傷害或齒輪損壞。
四、後蓋墊片的拆除
當沒有新的密（mì）封墊片，而舊的密封墊片（piàn）沒有（yǒu）破壞時，舊的密封墊（diàn）片仍可使用。
螺杆泵（bèng）結構特點：
一（yī）、螺杆泵的保溫蒸氣管路通過法蘭或絲口與外界保（bǎo）溫蒸（zhēng）汽係統聯接。
二、螺杆泵與電動機連接選用加長便拆式聯軸（zhóu）器。
三、鑄鋼螺杆泵（bèng）係臥式徑向部分後開門結（jié）構，檢修時不用拆（chāi）卸管路。
四、有體是軸向吸入，徑向排出中間支承。
五、軸承用稀（xī）油潤滑，軸承架裝有油位計和水冷裝置。
