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高粘度齒輪泵的發展趨勢及特點
高粘度齒輪泵的（de）齒輪常見的有直齒、斜齒、人字齒、螺旋齒，齒廓主要有漸（jiàn）開線和圓弧型式。通常小型齒輪泵多（duō）采用漸開線直齒（chǐ）輪，高（gāo）溫齒輪泵常采用變位齒輪，輸（shū）送高粘度（dù）、高（gāo）壓聚合物熔體的熔體泵多采用漸開（kāi）線斜齒輪。齒輪與軸（zhóu）製成一體，其剛性（xìng）及性高於齒輪與軸（zhóu）單獨製造的齒輪泵（bèng）。低壓齒（chǐ）輪泵的齒輪常采用方形結構，即齒輪的齒寬等（děng）於（yú）齒頂圓直徑。而高壓場合使用（yòng）的高（gāo）粘度齒輪泵的輪齒寬度小於其齒頂圓直徑，這是為了減小齒輪的徑向受壓麵積，降低齒輪、軸（zhóu）承的載荷。齒輪泵的泵殼越重（chóng），其耐溫度、耐壓強度也越高。泵體（tǐ）材料常采用球墨鑄鐵，亦可采用鑄造鋁合金硬模熔（róng）鑄（zhù）而成，或采用擠壓鋁合金型材加工製造。當輸送的介質（zhì）具有（yǒu）腐蝕性時，可采用成本較（jiào）高的不鏽（xiù）鋼材料。高粘度齒輪泵（bèng）多采用（yòng）含（hán）鎳、鉻量高的合金鋼作為泵殼材料，這種材料（liào）在強度、性及成（chéng）本方麵的綜合性能較好。為解決齒輪泵的困油現象，通常在泵蓋上開設對稱（chēng）的卸荷槽，或向低壓側方向開設不對稱卸（xiè）荷槽（cáo），吸液側采用錐形卸荷槽，排液側為矩形卸荷槽，卸荷槽的也（yě）比液壓工業（yè）中（zhōng）所用的齒輪泵要深。
由於高粘度齒輪泵輸送的介質粘度較高，為減小流（liú）動阻力，提高泵（bèng）的（de）吸液能力， 對介質進行（háng）加熱或（huò）保溫。通常采用電熱（rè）元件加熱，可使粘性液體受熱均勻。若溫度波動不大，輸送的高粘度液體容易發生降（jiàng）解時（shí），建議采用流體加熱方式，特別是排量大的齒輪泵。流（liú）體加熱又分內置（zhì）、外置式結構。所謂內置（zhì）式是指在齒輪泵泵體或端蓋的內部設（shè）計突熱套，外置式則是通過螺栓將夾熱套與（yǔ）泵體（tǐ）聯接在一起。往（wǎng）夾套內通入蒸汽、導熱油，還是冷卻水，要根據介質（zhì）具體情況（kuàng）而定。內置式適（shì）用於對輸送液體溫度均勻性（xìng）要求較高，或要求對（duì）高溫液體進行均勻冷（lěng）卻的（de）場合。當電加熱方式缺乏 性或對（duì）溫度控（kòng）製要求不高時，可采用外置式結構。
高粘度齒輪泵是輸送高粘度液（yè）體較為理想的設備，其應用範圍廣泛。盡管國內企業已生產出不少適於輸送高（gāo）粘度液體的齒輪泵，但由於測試手段不完善，在材料選擇（zé）、泄漏與噪（zào）聲防治方麵仍存在一些問題（tí）。特（tè）別是國產高粘度（dù）齒輪泵在效率、性（xìng）與使用壽命等方麵與產（chǎn）品存在較大差距。因此，我國石油和化工等行業所使用（yòng）的高粘度（dù）齒輪泵多數仍依（yī）賴。
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