全碳(tàn)鋼渣油泵(bèng)主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理:
全碳鋼渣油泵(bèng)主動軸襯套孔磨損後,可用鉸削方法去掉磨損痕跡,然後配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法去掉磨損痕跡,然後按鉸(jiǎo)削後孔的實際尺寸配製從(cóng)動軸。全碳鋼(gāng)渣(zhā)油泵主(zhǔ)動軸與襯套磨損後,其配合間隙增大,必將影響(xiǎng)泵油量(liàng)。
遇此,可采用修(xiū)主動(dòng)軸或襯套的方(fāng)法恢複其正常的(de)配合間隙。若主(zhǔ)動(dòng)軸(zhóu)磨損輕微,隻需壓出舊襯套後換上標(biāo)準(zhǔn)尺寸的襯套,配合間隙便可恢複到允許範圍。全碳鋼渣油泵輸送(sòng)易結晶物料時,在前(qián)蓋(gài)和泵體上可設計帶有保溫夾套(tào),工作時通蒸汽(qì)保溫融(róng)化。
全碳鋼渣油泵可配控製閥,當泵(bèng)或管路係統超壓時,控製閥(fá)打開,形成(chéng)內部回流,確定係統穩定。全碳鋼渣油泵用(yòng)於輸送高粘(zhān)度、的聚合類介質及類似潤滑性介質(zhì),泵設有保溫夾套(tào),可用於輸送常溫下結晶或易凝固的高粘度(dù)介質,具有流(liú)量大,沒(méi)有脈動,速率不(bú)錯(cuò),壽命不(bú)錯等特點。
全碳鋼渣油泵的主要特征體現在以下幾(jǐ)點:
1、功(gōng)能多性:僅僅通過調整(zhěng)轉子軸(zhóu)的位置,同一台泵既可以(yǐ)出來稀釋溶液又可以(yǐ)出來瀝(lì)青,糖漿,樹脂,聚合物等高粘度液體。
2、互動性:標準組件的設計可實(shí)現不同材料和特性零部件之間的替換。例如:有(yǒu)多種軸封係統可供選擇,還可以安裝帶(dài)夾套的外殼和軸蓋來代替標準部件。
3、可逆(nì)性:可以(yǐ)通過改變齒輪的旋轉方向使液體反向流動,兩種方向都能充足發揮泵的性能。
4、結實的重載結構:低轉速。球軸承的(de)外部軸承座可以承(chéng)受軸(zhóu)向和徑向負載。
5、磨損調節(jiē)係統:轉子邊緣的磨損可以通過調整轉子(zǐ)軸的位置(zhì)來補償。這樣,即使在有相當大的磨損(sǔn)的情況下,也可以確定(dìng)泵的穩定性。
6、維護簡單,維護率(lǜ)低(dī):不用移動泵,管道或泵驅動裝置可以進(jìn)行檢(jiǎn)查和調節。
7、磨(mó)損率低:由(yóu)於主動輪和(hé)從動齒輪不成倍數關係。這意(yì)味著磨損(sǔn)可以被均勻(yún)的分散在每個齒(chǐ)輪上。因為一個齒輪上的各個齒輪接觸另一個齒輪(lún)上的各個齒(chǐ)輪的次(cì)數一樣。
8、建議性(xìng):隻有兩(liǎng)個活動部件:主動輪(lún)和動輪,隻有一個軸封。
9、流動平穩:沒有脈動和壓力波峰,不會(huì)產生管道顫(chàn)動。
10、自吸性:由泵產生高真空,允許在大自吸高度實現自吸,取決於泵送液體(tǐ)的物理特性(溫度,蒸汽壓力,粘度等(děng))。
11、旁路控(kòng)製閥:旁路穩定閥安裝在泵上並且容易調節,在有些型號的泵上采取雙重控製閥並(bìng)帶加熱夾套。
12、端口位置可改變:泵殼(ké)可在(zài)軸承箱上旋轉以(yǐ)從不同位置處吸排液體。
泵體:單級泵的殼體都是蝸殼式的,內腔(qiāng)是螺旋型液(yè)道,用以收集從葉輪中甩出的液(yè)體,並導流至泵出入口,使動能進一步變成靜壓能。
密封環:是安裝在葉輪和(hé)泵殼之間的密封裝置(zhì),通過調整二者間隙,減少泄漏量。間隙太大(dà)會影響泵(bèng)的流量,速率下降;間隙太小(xiǎo)會造成(chéng)葉輪與泵殼摩擦(cā)產生磨損,增大額外負荷,引發電機過載發(fā)熱。密封(fēng)環的間隙保持在0.2~1.3mm之間為宜。
如果使用全碳鋼渣(zhā)油泵時噪音大或出入口壓力波(bō)動大應當注意以下幾(jǐ)點:
1、全碳鋼渣油泵吸入液(yè)體的管(guǎn)道太短(duǎn);
2、管道裏麵有空氣;
3、全(quán)碳鋼渣油泵的回轉部位發生了問題;
4、吸入的介質粘(zhān)度比大;
5、全碳鋼渣油泵的排出管道阻力(lì)太大了,管道太長了;
6、過濾(lǜ)網或(huò)是吸入的管道有堵(dǔ)的地(dì)方;
7、全碳鋼渣油泵(bèng)的軸承和(hé)裏麵的部件磨損;
8、全碳鋼渣油泵的吸上高度超(chāo)過了正常規定;
9、產生齒封現象。