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常見問題（tí）
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石油在安裝齒輪泵蓋前要注意檢查（chá）與管道檢測現狀對策
【一】、在安裝（zhuāng）齒輪泵蓋前要注意（yì）檢查
一（yī）般是齒輪油泵的零件和殼體磨損及油封磨損老化（huà）等。
在安裝齒（chǐ）輪泵蓋前，應該向殼體（tǐ）內倒入（rù）少量的機油，並用手轉動齒輪，簡（jiǎn）單的（de）檢查一（yī）下。在裝好的不鏽鋼齒（chǐ）輪油泵蓋未擰緊螺（luó）栓之前，應該檢查泵蓋和泵體之（zhī）間的間隙，一般應控製在0.3-0.6mm之間。
齒輪油泵橡膠（jiāo）密封（fēng）圈的老化（huà）變質失去（qù）彈性也是一種（zhǒng）常見的磨損故障，如果密封不好，會造成齒輪油泵泄露，這種磨損會降低油（yóu）泵的工作壓（yā）力和流量。所以（yǐ）要根據工作環境的不同，經常換（huàn）密封元件才能排（pái）除這種故障。
殼體的磨損主要是軸套孔的磨損，（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，較大不得超過0.20mm）。還有一種磨損是殼體內工作（zuò）麵（miàn）成圓周似的磨損（sǔn），這種情況主要是輸送的介質有雜質造成的，所以在添加（jiā）輸送介質的時候一定要注意。
齒輪油泵內部零件的磨損會造成（chéng）內漏，其中主要的內漏部位是軸套和齒輪端麵之間泄漏麵積大。磨損內漏造成齒（chǐ）輪油泵容積效率下降，導致輸出功率（lǜ）下降而低於輸入功率，油（yóu）泵內部就（jiù）會產生一定的（de）熱能，引起（qǐ）油泵過熱（rè）加劇磨損，這樣就需要（yào）修理或換軸套。
齒輪（lún）油泵（bèng）供油不足或（huò）無油壓現象，供油不足會出現提升緩慢或提升時發抖。油箱或油管內有氣（qì）體在液壓係（xì）統中可能還會發出不（bú）正常的聲音。這種情況原因有幾個可能是：油箱的油位過低；不（bú）能及時供油，或（huò）是沒（méi）按季節使（shǐ）用液壓油（yóu），進油管被固體雜質或沉澱（diàn）凝固雜質嚴重堵（dǔ）塞，液壓油（yóu）過髒；密封圈老化；齒輪（lún）油泵進出口（kǒu）處的密封圈損壞、接（jiē）頭處螺（luó）母鬆（sōng）動或主動齒輪油封損壞液壓係統進入（rù）空氣；或內漏。
【二】、國內管道檢測現狀對策
我國石油（yóu）天（tiān）然氣管道工業自70年代以來有很大發展，據不完全統計，目（mù）前我國擁有（yǒu）各種油氣長輸管道近20000km，不（bú）鏽鋼泵管道問題也越來越引起有關（guān）部（bù）門的重視。80年代以（yǐ）來，開始進行管道檢測器的（de）研製開發工作，取得了一些成果。同時，也陸續從國外引進了一些先進的檢測設備，對幾條原油管（guǎn）道成功地實施了內檢測，取得了令人滿意的檢測（cè）結果。例如，1996年10月為新疆的一條136km長的φ273管（guǎn）道實施內檢（jiǎn）測，檢測出4.5mm以上深的腐蝕點77處，2.3~4.5mm深的腐蝕點234處（chù），2.3mm深以下（xià）的腐蝕點307處，經開挖驗證，檢測（cè）結果準確可靠，為管道（dào）大修提供了科學依據。
盡管如此，我（wǒ）們和世界（jiè）先進水平相比還有較大差距，齒輪（lún）泵管道檢測工作（zuò）尚屬起步階段，已（yǐ）檢（jiǎn）測的管（guǎn）道數量不足管（guǎn）道總量的1/10，而且尚（shàng）未對任何管道進行再檢測。由於各方麵原因，某些管道經營管理者對管道檢（jiǎn）測的重要性認識不足，沒有充（chōng）分認（rèn）識到管道事故的危害性。我們要加強管道（dào）檢（jiǎn）測重（chóng）要性的宣傳，有關部門應盡快製定管道檢測有關法規，根據優選方案製定管道檢測計劃（huá），力爭盡快對（duì）全部管道實施內檢測，並且定期進行管道再檢測，建（jiàn）立管道檢測信（xìn）息數據庫，從中找出各條管（guǎn）道的腐蝕規律，從（cóng）而（ér）對管道現狀及未來（lái）狀況做出科學預測（cè），采取措施，避免管道事（shì）故的發生。同時，還要加快智能檢測器的國產化（huà）步伐，盡快趕（gǎn）上國際管（guǎn）道檢（jiǎn）測先進水平。
齒輪泵管道內檢測是管道體係的重要組成部分，是保證管（guǎn）道的較經濟的方法。我們應盡快采（cǎi）取措施，製（zhì）定管道檢測規範，建立完（wán）整的管道保證體（tǐ）係，並依此有計劃有步驟地對管道實施智能內檢測，保證管道（dào）平穩運行。
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