泊頭市草莓视频免费观看泵閥製造有限公司
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特泵（bèng）與（yǔ）您分（fèn）享齒輪油泵的（de）發展特點
齒（chǐ）輪油泵在國內是應（yīng）用相當廣泛的能用機械產（chǎn）品，不管是農（nóng）業（yè）機械，還是工業機械，應用都很（hěn）普（pǔ）通，齒輪油（yóu）泵（bèng）大體類型主要有齒輪泵（bèng），離心泵，真空泵，液壓齒輪泵，螺杆泵（bèng），高壓（yā）齒（chǐ）輪泵，汙水泵等等。主要用來輸送液體，包括水，油，乳化液，液態金屬等，也（yě）可以輸送液體（tǐ）、氣體混（hún）合物。
齒輪油泵的發展特點：
1、齒輪油泵齒輪結構：
齒輪油泵的齒輪（lún）常見的有直齒、斜齒、人（rén）字齒、螺旋齒（chǐ），齒廓（kuò）主要有漸開線和圓弧（hú）型式。通常小型齒輪潤滑泵多采用漸開線（xiàn）直齒輪，高（gāo）溫齒輪潤滑泵常（cháng）采用變（biàn）位齒輪，輸送（sòng）高粘度、高壓聚合物熔體（tǐ）的熔體泵多（duō）采（cǎi）用漸開線斜齒輪。齒輪與軸製成一體，其（qí）剛性及可靠性高於齒（chǐ）輪與軸（zhóu）單獨（dú）製（zhì）造的齒（chǐ）輪（lún）潤滑泵（bèng）。國外低壓齒輪潤滑泵的齒（chǐ）輪常采用（yòng）方形結構，即齒輪的齒寬等（děng）於齒（chǐ）頂圓直徑。而高壓場合（hé）使用的齒輪油泵的輪齒寬度小於（yú）其齒頂圓（yuán）直（zhí）徑，這是為了減小齒輪的徑向受壓麵積，降低（dī）齒輪、軸承的載荷。
2、泵體及加熱方（fāng）式
一般來說，齒輪潤滑泵的泵殼越重，其耐溫度、耐壓強（qiáng）度也越高。泵（bèng）體（tǐ）材（cái）料常采用球墨鑄鐵，亦可采用鑄造鋁合金硬模熔鑄而成，或采（cǎi）用擠壓鋁合金（jīn）型材加工（gōng）製造。當輸送的介質具有腐蝕性時，可采用成本較高的不鏽鋼（gāng）材料。國外齒輪油泵多采用含鎳、鉻量高的合金鋼作為泵殼材料，這（zhè）種材料在強度、可靠（kào）性及成本方麵的綜合性能較好。為解決齒輪潤（rùn）滑泵的（de）困油現（xiàn）象，通常在泵蓋上開設對稱的卸（xiè）荷槽，或向低壓側方向開設不對稱卸荷槽，吸液側采用錐形卸荷（hé）槽，排液側為矩（jǔ）形卸荷（hé）槽，卸（xiè）荷槽的深度也比液壓工業中所用的齒輪（lún）潤滑泵要深。
由於齒輪油泵輸送的介質粘（zhān）度較高，為減小流動阻力，提高泵（bèng）的吸液能力， 對介質進行加熱（rè）或（huò）保溫。通常采用電熱元件加熱，可使粘（zhān）性液體受熱均勻。若溫度波動不（bú）大，輸送的高粘度液體容易發生降解時（shí），建議采用流（liú）體加熱方式，特別是（shì）排量大的齒輪潤滑泵。流體加熱又分內置（zhì）、外置式結構（gòu）。所謂內置式是指在（zài）齒輪潤滑泵泵體或端蓋的內部設計突熱（rè）套，外置式則是通過螺栓將夾熱套與泵體聯接在一起。往夾套內通入蒸汽、導熱油，還是冷卻水，要根據介質具體情況而定。內置式適用於對輸送（sòng）液體溫度均勻性要求較高，或要求（qiú）對高（gāo）溫液體進行均勻冷卻的場合。當（dāng）電加熱（rè）方式（shì）缺乏 性或對溫度控製（zhì）要求不（bú）高時，可采用外置式結構。 viking公司生產的（de）內（nèi）齧合齒輪潤滑泵，其泵頭（tóu）部分的（de）夾套可（kě）以對輸送流（liú）體的溫度進行控製，無論是在高溫或低溫環境下（xià），均可帶外置式夾套。
3、軸承材料、結構與潤滑
齒輪油泵的軸承通常采用滑（huá）動軸承，並在軸承內壁的非承（chéng）載麵上專門設計螺旋式流（liú）道，螺旋槽的旋向與齒輪軸的轉向相同。軸承外端（duān）與泵（bèng）的進液口相通，軸承內端的（de）螺旋槽與輪齒根部（真空部位）相通。當軸旋（xuán）轉時，借助螺（luó）旋作用及軸承兩端的（de）壓力差，將軸承外部的低溫液體吸入軸承，對軸承進行潤（rùn）滑和冷卻後，流入剛脫開齧（niè）合的齒間，構成一個潤滑充（chōng）分、散熱快的螺旋自吸式（shì）低壓潤滑係統。該潤滑方式的優點是：進入軸（zhóu）承（chéng）的潤滑液（yè）全部是低溫（wēn）介質，粘性潤滑液易於形成（chéng）承載能力強（qiáng）的動壓油膜。大量的潤滑液循環不（bú）斷地帶走（zǒu）軸（zhóu）承的熱量，對軸（zhóu）承起到良好的潤滑和（hé）冷卻作用。由於有充（chōng）足的液體去填充剛脫離齧合的輪齒根部，大（dà）大改（gǎi）善了齒輪潤滑泵的自吸性能，避免了吸（xī）空現象，不僅可以提高容積效率，也有利於減輕氣蝕、降（jiàng）低（dī）噪聲（shēng）。四川省機械研（yán）究設計院采用將滑動軸承浸泡（pào）在介質中，並通過特殊孔道強製潤滑，該技術已在維綸、滌綸、橡膠、樹脂、化肥等領域的齒輪潤滑（huá）泵上獲得成功應用。
軸承的（de）材料（liào）常用工具鋼，並經表麵硬化處理，以提高它的抗膠合能（néng）力。如果輸送介質含磨損性顆粒，則應采用很硬的軸承材料，如陶瓷。近（jìn）年來，gs－1聚四氟乙烯鋼鐵複合材料被認為是較為理想的滑動軸承材料。它由冷軋薄鋼板（基體（tǐ））、燒（shāo）結球形（xíng）多孔青銅（tóng）粉或銅網（中間層）、聚四氟乙烯（表麵層）三層材料複合而成（chéng），兼有金屬和聚四氟乙烯塑料的優點。在此材料的基礎上，上海（hǎi）材料研究所又研（yán）製出（chū）性能 優的sf型三層複合自潤滑材料，它以（yǐ）青（qīng）銅絲（sī）網代替青銅粉層，表層的塑料配方經過精心篩選。這種軸承材料耐疲勞、承（chéng）載能力高、摩擦係（xì）數小、使用壽命長，是提高齒輪潤滑泵技術性能（néng）的新穎軸承材料。
齒輪油（yóu）泵的吸液口管徑一般較大，有時采用擴散形吸液口（kǒu）來擴大低壓區的容積，以降低入口液（yè）體的流速，減小泵的吸液阻（zǔ）力（lì）。這種（zhǒng）結構還可以（yǐ）減小作用在軸頸及軸（zhóu）承上的（de）徑向力，延長齒輪油泵的（de）使用壽命。
在齒（chǐ）輪潤滑泵（bèng）的輸出管路上安裝有一（yī）個止回閥，這樣在檢修泵及輸出管道時，係統中的液體不至於倒流；齒（chǐ）輪（lún）潤滑泵（bèng）帶負荷停車時（shí），在其輸出管道內產生局部（bù）真空，可防止泵倒轉。齒輪油泵的出口管路上還設置 閥等（děng）保護裝（zhuāng）置，這（zhè）樣一旦泵的出（chū）口通（tōng）道發生堵塞，就可以（yǐ）打開 閥卸（xiè）壓。 閥可以與泵（bèng）體或泵蓋鑄成一體，也可以單獨裝配。
