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高壓齒（chǐ）輪泵是液壓係統中應用廣泛的輸送設備之一，具有（yǒu）結構簡單、價格便宜、自吸，抗油液汙染等優點，但是其大的缺陷是壽（shòu）命過短（duǎn），容易出問題等，達不到設計客（kè）戶正常的使用要求。外齧合齒輪油泵的設計壽命為5000h。但目前一般均達不到此要求。本文就（jiù）其中幾個主要影響因素加以闡述，並提出相應的改進措（cuò）施。

1、齒輪油泵軸承（chéng）的設計與（yǔ）選用

像其他（tā）機械產品（pǐn）一樣，齒輪油泵設計也要考慮其（qí）壽命原（yuán）則。為了經濟（jì）合理地使用原材料和零配件，提高產品的技術（shù）經濟指標，在設計產品時應力求做到大部分零部件和原材（cái）料壽命相等，不應（yīng）造成產品的大部分零件還遠沒有達到使用壽命，而少數零件已報廢。齒輪油泵恰好存在這樣的（de）問題（tí），報廢的大多數（shù）情況是因為軸承損壞所至。目前不少齒輪油泵不再使用滾針軸承（chéng），而改用帶保持（chí）架的滾針軸承，這樣雖可使壽（shòu）命有所提高，但實踐證明，在額定工況下（xià）運行不到2000h就因軸承損壞而報廢。為此也有采（cǎi）用滑動軸（zhóu）承的，材料多為錫青銅、粉（fěn）末冶金、增強（qiáng）尼龍6等，但效果仍不理想，且成本高。目前較為理想（xiǎng）的軸（zhóu）承材料SF型複合材料。該材料是以鋼（gāng）板為基（jī）體，燒結銅網為（wéi）中間（jiān）層，以塑料（填充四氟乙烯、改性（xìng）聚甲（jiǎ）醛（quán））為摩擦麵的潤滑材料。該材料機械、磨擦係數孝噪（zào）聲低（dī），可在無油或少油潤（rùn）滑工況下和（hé）較寬的工（gōng）作溫度範圍內使用。實踐證明，SF材料軸承的（de）使用（yòng）使齒輪油泵的使用壽命提高。特別適用於齒輪泵、齒輪油泵（bèng）在輸送無潤滑性或（huò）潤滑性差的介質時使用。解決了齒輪泵（bèng）、齒輪油泵應軸承或軸套磨損（sǔn）快而造成的（de）故障問題。

2、端麵間隙問題

齒輪油泵在使用中常用因內泄漏增加、容積效率下降，壓力下降（jiàng）而報廢。齒輪端麵泄漏占總泄漏量的75%~80%。因此，合理（lǐ）的端麵間隙至（zhì）關重要。對（duì）於流量為2.5h/min至10h/min的齒輪油泵，端麵間（jiān）隙（xì）應為0.02~0.04mm，而流量為16h/min到32h/min的齒輪油泵，間隙應為0.02~0.05mm，流量（liàng）大於40h/min的齒輪油泵（bèng），間隙應（yīng）為0.02~0.06mm。如果超過（guò）上範圍（wéi）則容積效率低，壓力達（dá）不到額定壓力；若（ruò）間隙太小，運行中因（yīn）磨損使間（jiān）隙急（jí）劇加大，又使內泄漏（lòu）增（zēng）加。

3、工藝原因

為了齒輪油泵（bèng）前、後端蓋之間的（de）合理間隙，齒輪泵的加工和裝配重要。齒輪兩端麵與孔軸（zhóu）心（xīn）線的（de）垂直度誤差不能超過0.01mm，且裝在軸上後，其（qí）軸向應處於浮動狀態。為裝（zhuāng）配後兩軸的相互位置，在加工前後兩軸承孔時，中心（xīn）距誤差不應超過0.03mm。另外，輸入軸端斷裂也（yě）是常見現象。為（wéi）此掌握好軸的熱處（chù）理工藝（yì），使其（qí）具有的（de）強度和硬（yìng）度，又有較高的抗衝擊韌（rèn）性，防止（zhǐ）其斷裂。

4、齒輪（lún）油泵材料、組件的合理選用

為齒輪油泵運（yùn）行中具有合理的間隙與配（pèi）合，相關（guān）材料的（de）是重要的性能指標。選用合理的材（cái）料（liào）和適當的熱處理工藝很（hěn）重要。油封漏油也是常見（jiàn）的報廢原（yuán）因。因（yīn）此，根據齒輪（lún）油泵所輸送的介質成（chéng）分選擇合適（shì）材質（zhì）的好油（yóu）封（fēng），同時在加工裝配時注意油封與襯套的配合要牢固，油封內孔與泵軸應具有足夠的張緊力，不能漏油。時需要對齒輪泵、齒輪油泵密封部位加置回油裝置。

5、安裝使用（yòng）

正確的安（ān）裝和合理使用齒輪油泵，對於延長泵的使用壽（shòu）命也很重要。泵輸入軸（zhóu）頸與電機軸聯接時，同軸（zhóu）度誤差不能超過0.1mm。切記不能用皮帶聯接。另外應根據泵使用說明書（shū）選用合適的（de）液壓油，且在泵入口處加（jiā）過濾器，根據液壓係統的工作環境定期過濾、換液壓油。

6、設計選（xuǎn）型要合理

對於的（de）工況條件您可以隨時撥打我的技術服務電話，由（yóu）我們的泵類技術工程師（shī）為（wéi）您選型。選型時要特別注意幾個主（zhǔ）要的依（yī）據是：（1）所需齒輪泵、齒輪油泵的正常（cháng）工作流量。（2）齒（chǐ）輪泵、齒輪油泵的工作壓力。（3）齒輪泵（bèng）、齒輪油泵所輸送的介質粘度。（4）介質的（de）特性，是否屬於易燃、易爆介質（zhì）；是否有腐蝕性、是否有揮發性、是否有溶解性、是（shì）否易結晶等。（5）介（jiè）質的在使用時（shí）的高工作溫度。

其二、齒輪油泵管道腐蝕防護

齒輪油泵（bèng）管道是一種嫻熟的技巧而不是（shì）簡單的重複性工作。這就意味者每（měi）一項工程，都將根據管線的破壞程度、環境的變化及後管線（xiàn）的運行壽命等因素而產生其特（tè）有的複雜課題。在選擇技術及方案設計時，特別考慮其使用（yòng）過程中（zhōng）的腐蝕破壞特征，而（ér）考慮到管道後的壽命周期則使得方案加經濟可行。從目前發展趨勢看來，技（jì）術正向著係統配套、複合多功能（néng）(綜合性)、免開（kāi）挖（wā）、不停輸及材料低維化（huà）等方向發展。

高壓齒輪油泵管道工作的目的是獲得經濟（jì）效益，壽命的較（jiào）佳年限要從經濟技術綜合效益上反映出來（lái）。因此設計時就應該同時考慮設備、裝置的防蝕措施和較佳經濟壽命，應以合理的防護壽（shòu）命為目（mù）標，根據成本和效益分（fèn）析（xī）做出選擇。從對層的（de）選擇標準看來（lái），選擇、壽命長（zhǎng）、但一次性投（tóu）資大的層要比（bǐ）性（xìng）能低、壽命短、一次性投資（zī）費用低的塗（tú）層（céng），對於長期的或（huò）關鍵性的工程經濟。因此，從（cóng）實（shí）際環境出發，按工（gōng）程壽命而經濟地選擇層已成為（wéi）層保護技術發（fā）展的（de）一種趨勢。

對於齒輪油泵（bèng）管道腐蝕與防護工程上主要做四方（fāng）麵的努力：

(1)腐蝕與蝕數據的采集、分析、處理和積累；

(2)合理的加速試驗裝裏和方法（fǎ）；

(3)壽命評估手段：作為係統工程（chéng），從腐蝕規律中找出主導因素；

(4)適時因（yīn）地製宜地采取管道（dào）修理（lǐ）和（hé）措施（shī）。包括層施工前的管線表麵的（de）妥善處理，設計和(或（huò）)結構（gòu）變，陰極(或陽（yáng）極)保護，改變環境和內外塗（tú）層等。

應該（gāi）指出，各種油（yóu）、氣、水輸送碳鋼（gāng）管線（xiàn）的（de）腐蝕作用是存在的，任何措施隻（zhī）是腐（fǔ）蝕反應，而不能腐蝕。即使是被（bèi）處理的很好的碳鋼管（guǎn）線也有工作壽命。由於（yú）管道受腐蝕損壞，以致（zhì）漏油、漏（lòu）氣，或被迫降低壓力運行，為了維持管（guǎn）道的正常運行，須對管道進行維護修理。對於鋼製管道來講，約（yuē）有50%的管道損壞是由於（yú）管外（wài）腐蝕引起的。此外，管道還可能受到天災或其他事故（gù）而損壞。因此，管道的修理、和新工作己成為管道建設（shè）和運營的重要組成部分。如果現有管道的扭蓋層已失效，不再能提供（gòng）充分的防蝕保護（hù）或造成經濟上不合理時，則對齒輪油泵管道進行（háng）大修，以延長管道的使用壽命，提高經濟效益。