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石化常見齒輪泵的故障原因及排除方法和與主機安裝（zhuāng）的影響
[一]、常見齒輪泵的故障（zhàng）原因及排除方法
1、油泵（bèng）內部零件磨損油泵內部零件磨損會造成內漏。其中浮動軸套與齒輪端麵之間泄漏（lòu）麵積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏（lòu）損量占全（quán）部內漏的（de）50%~70%左右。磨損內（nèi）漏的齒輪泵其容積效率下降，不鏽鋼齒輪油泵輸出功率低於輸入功率。其（qí）損耗全部轉變為熱能，因此會引（yǐn）起油（yóu）泵過熱。若（ruò）將結合平麵壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結果使（shǐ）農具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套換或修理。
2、齒輪油泵殼體的磨損主（zhǔ）要是浮動軸套孔（kǒng）的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，較大不得超過0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠（kào）近油泵（bèng）殼體（tǐ），磨損泵體（tǐ）的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工作麵成圓周似的（de）磨損，這（zhè）種磨損主（zhǔ）要是添加的（de）油液不淨所致，所以添加沒有雜質的油（yóu）液。
3、油封磨損，膠封老化卸荷片的橡膠油封老化變質，失（shī）去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產生高壓（yā）油腔的油（yóu）壓往低壓油腔，稱為“內漏”，它降低了油泵的（de）工（gōng）作壓力和流量（liàng）。CB46齒輪泵（bèng）它的（de）正常工作壓（yā）力（lì）為100~110kg/平方厘（lí）米，正（zhèng）常輸油（yóu）量是46L/min，標準的卸荷片橡膠（jiāo）油（yóu）封是57×43.自緊油封是PG25×42×10的骨架式（shì）油封，它的損壞或年久失效（xiào），空氣便（biàn）從油封與（yǔ）主軸軸頸之間的縫隙（xì）或從進油口接盤（pán）與油泵殼體結合處被吸入油泵，經回油管進入油箱，在油箱中產生大量氣泡。會（huì）造（zào）成油箱中的油液減少，發動機油底（dǐ）槽中油液增多現象，使（shǐ）農具提升緩慢或不能提升。換油封才可排除此（cǐ）故障。
4、機油泵供油量不足或無（wú）油（yóu）壓現象：工作裝置提升緩慢，提升時發抖或不能（néng）提升；油箱或油管內有氣泡；提升時液壓係統發（fā）出“唧、唧”聲音；拖拉（lā）機剛啟動時工作裝（zhuāng）置能提（tí）升，工作一段時間油溫（wēn）升高後，則（zé）提升緩慢或不（bú）能提升；輕負荷時能提升，重負荷時不能（néng）提升伸縮舞台。
故障原因：
(1)液壓油箱油麵過低；
(2)沒按（àn）季節使用液壓油；
(3)進油管被髒物嚴重堵塞；
(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓係統；
(5)油（yóu）泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密（mì）封圈損壞，彎接頭的（de）緊固螺（luó）栓或進（jìn）、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓（yā）係統；
(6)油泵內漏，密封圈老化；
(7)油泵端麵或主、從動齒輪軸套端麵磨損或刮傷，兩（liǎng）軸套端麵（miàn）不平（píng）度超差；
(8)油（yóu）泵內部（bù）零件裝配錯誤造成內漏；
(9)“左（zuǒ）旋”裝（zhuāng）“右旋”油泵，造成衝壞骨架油封；
(10)液壓油過髒。
[二]、齒輪泵與主機（jī）安裝的影響
（1）不鏽（xiù）鋼泵與主機的安裝要求同軸度（dù）小於（yú）0.05。
通常工作泵安裝於變速泵，變速（sù）泵又安裝於變速箱。如果變速箱或（huò）變速泵的（de）端麵對花鍵軸回轉中心的跳動超差，形成累積誤差，致（zhì）使齒輪泵在高速旋轉狀態下承受徑向（xiàng）力，造成油封竄油。
（2）部件之間的安裝間隙是否合理。
齒輪泵外止（zhǐ）口與變速泵內止口（kǒu）及齒輪泵外（wài）花鍵與變速箱花鍵軸內花鍵，兩者間隙（xì）配合是否合（hé）理，都對（duì）齒輪泵的竄油有（yǒu）影響。因為內、外止口屬於定位部分，配合間隙不宜太（tài）大;內、外（wài）花鍵（jiàn）屬於傳動部分，配合間隙不宜太小，以幹涉。
（3）齒輪泵竄油與其花鍵滾鍵也有（yǒu）關係。
由於齒輪泵軸（zhóu）外伸花鍵與（yǔ）變速箱輸出軸內花健接觸（chù）長度短，而（ér）齒輪泵工作時傳遞的扭矩較大，其花鍵承受大扭矩而發生（shēng）擠壓磨損甚至滾鍵，產生巨熱（rè），以致（zhì）造成骨架油封橡膠唇口老化，從而出現竄油。建議主機廠選用齒輪（lún）泵時應校核齒輪泵軸外伸花鍵強度，足夠的接（jiē）觸長度（dù）。
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