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泊頭市特（tè）種泵閥（fá）製造有限公司
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石油齒輪油泵檢驗與修理與管道設計因素（sù）
一、齒輪油泵檢驗與修理
1.傳（chuán）動齒輪與主，從動齒輪齒麵上或內（nèi）外轉子齒麵上有（yǒu）毛刺時可用油石磨光，如輪齒剝落或缺口應予換。
2.齒輪式齒輪油泵主，被（bèi）動齒輪的齧合間隙如過大，會影響不鏽鋼泵油（yóu）壓力，測量時可（kě）用（yòng）厚薄規在互成1200處分三（sān）點檢驗。正常（cháng）的齧合（hé）間隙應（yīng）為0.08～0.20mm，較大不超過0.75mm，並且各測量點間隙（xì）不超過（guò）0.10mm，超過應換主，被動齒輪。
轉子式齒輪油泵轉（zhuǎn）子軸與襯套磨損間隙超過0.10mm時，需換襯套。也可用鏜孔（kǒng）鑲套的方法，恢複其標準配合間隙。
鑲套修（xiū）理時，應注意保持（chí）內，外轉子的偏心距不變，否則對供油量將有較大影響。
3.齒輪（lún）油泵蓋（gài）工作麵磨損（sǔn）過大，也會影響（xiǎng）泵油壓力，可用鋼板尺與（yǔ）厚薄規（guī）配（pèi）合檢查，其（qí）磨損凹痕不得超過0.05mm，若超過了可將泵蓋平放在平板上用氣門砂研磨平為止。若大（dà）於0.10mm，可在車床上車平，然後磨光；也可在平麵磨床上磨平。殼體端麵可在銑床(或（huò）磨床)上銑(磨（mó）)去少量，然後在（zài）平台上研磨。
4.限壓彈簧過軟或（huò）球閥有磨（mó）損（sǔn），不圓，麻點過多，封閉不嚴等現象時（shí），均應換。
5.內轉子橫銷有鬆動或傳動齒輪橫（héng）銷鬆動，亦應換。
6.安裝百（bǎi）分表測量泵軸，用手晃動泵軸檢查其鬆曠程度（dù），齒輪油泵軸與殼的配合間隙一般為0.03～0.08mm，如超過0.16mm應換泵軸。
7.檢查泵軸端麵間隙，一般為（wéi）0.03～0.08mm，用厚薄規測量（liàng）泵殼尾端與傳動齒（chǐ）輪間的間隙，如超過0.12mm時，可拆下傳（chuán）動齒輪，在傳動齒輪與泵殼尾端之間加墊適當厚度的鋼墊片調整。
8.齒輪油泵從動齒輪與軸配合間（jiān）隙一般為0.02～0.05mm，較大不（bú）超過0.15mm。9.主（zhǔ）動軸的彎曲，可用百（bǎi）分表檢查（chá），指針擺差不能超過0.06mm，超（chāo）過時應予以校正。
二、石油管（guǎn）道設計（jì）應注（zhù）意因素
在石油管道（dào）設計過程中，先（xiān）應考慮到的是因素，因為問題是不鏽（xiù）鋼齒輪（lún）油泵管道設計中的重中之重，在設（shè）計過（guò）程（chéng）中應注意到以下問題：
(1)進出（chū）裝置的管（guǎn）道均應在界區邊界處設置切斷（duàn）閥，並在裝置（zhì）側設（shè）“8”字盲板。現在在很多管道（dào）設計中存（cún）在了的誤區，隻是把（bǎ）“8”字盲板應（yīng）用在運（yùn）輸有毒的管道（dào）中，導致一些（xiē）進出裝置的管道缺乏相應（yīng）的（de）保護，但是如果缺乏“8”字盲板，一旦工作人員的操作發生（shēng）失（shī）誤或者違規的現（xiàn）象，同樣會對人的造成威脅（xié），例如窒息等等（děng）。所以在設計過程中，要（yào）注意對裝置“8”字盲板設計規劃，這樣能減少在實際操作中的誤操，盡量不給（gěi）設計帶（dài）來損失。
(2)在管道設計過程（chéng）中，對於一些需要（yào）運輸容易出現隱患或（huò）者危害到環境的氣體的（de）管道要引起我們足夠的重視，在（zài）事故高發的位置需要設計警報儀，一旦出（chū）現危險將會一時間發出警報，提醒工作人員進行及（jí）時的維修。
(3)在管（guǎn）道（dào）設計過程中，對閥（fá）設置入（rù）口切斷閥和旁通閥，正（zhèng）常工作時入口（kǒu）切斷閥應在開啟狀態下鎖住，旁通閥應在關閉狀態（tài）下鎖住。在設計過程中，應注（zhù）意（yì）圖紙中應按以下規定來加標注符號：
L.O.或C.S.O.=開啟狀態（tài）下鎖（suǒ）住(未經批準不得關閉)
L.C.或C.S.C.=關（guān）閉狀態下鎖住(未經（jīng）批準不（bú）得開啟)
當在設計過程中，把這些主要（yào）的（de）標識設計進去，方便操作人員能夠簡單易學，方便操（cāo）作人員在操作過程中（zhōng）應注意（yì）的這些問題，減（jiǎn）少一些不的事故發生。
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