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石化管道腐蝕現狀以及裝配

一、齒輪油（yóu）泵管（guǎn）道的腐蝕現狀
我國石油工業己擁有長輸管道約（yuē）有1.8萬Km，油田集輸管道約20萬Km，因管道腐蝕造成的損失是驚人的，以勝利油田為例，勝利油（yóu）田（tián）擁（yōng）有各種地麵管線2萬Km，在強腐（fǔ）蝕區新建的鋼管道（dào），3~6個月就（jiù）開始穿孔，6~12個月大修，1~2年就報廢重建，造（zào）成巨大（dà）經濟損（sǔn）失，據初步統計，勝（shèng）利油田金屬管道（dào）僅1998年（nián）就新DN200以上管線270Km耗資1.05億元人民幣。為此根據（jù）企業生產實際，將來不（bú）鏽鋼齒輪油泵鋼質管道受（shòu）腐蝕（shí）條件約束造成的影響（xiǎng）歸納總結，同時了解腐蝕現象和規律，有針對性（xìng）地采取防止腐蝕的措施。目前油氣田的腐蝕（shí）環境主要有：大（dà）氣腐蝕、土壤腐蝕、油（yóu）田采出水腐（fǔ）蝕環（huán）境。
1、大氣腐蝕
齒輪油泵鋼質管道（dào）在大氣自然（rán）環境條件下，由於（yú）大氣中的水，氧，等物質作用下（xià）而引起的腐蝕，叫大氣（qì）腐蝕。大氣腐蝕的機理是金屬處於表麵薄層電解（jiě）液下的腐蝕過程，因而具有與（yǔ）浸沒在電解（jiě）液內的（de）腐蝕過程（chéng）不同的特點。金屬表麵含飽和氧的電解液（yè）膜的存在，使大氣（qì）腐蝕（shí）的電（diàn）化（huà）學過程中氧去化過程變的（de）容易進行，在工業大氣（qì）中，液膜常常呈酸性，這時可能產生氫去化腐蝕，但是由（yóu）於氧易到達陰級，所以氧的（de）去化作（zuò）用仍然是主要的。
2、土壤腐蝕
隨著（zhe）石油工業的發展，埋設在地下的油、氣、水、管道等（děng）日益增多。發生土壤腐蝕的原因可以歸納為二方麵：
(1)土壤的性質（zhì）：土壤中有水分和（hé）能進行（háng）離子導電的鹽類（lèi）存在（zài），使（shǐ）土壤具有電解質溶液的特征。
(2)由於外界漏電的影響（xiǎng），土壤中有雜（zá）散電流通過地下金屬管道，因而發生電解作用。電解電池的陽是遭受腐蝕的部位。
(3)土壤中作用而引（yǐn）起的腐（fǔ）蝕，稱為生物腐蝕（shí）。
3、水腐蝕環境（jìng）
水是石油的伴生物。水對金屬設備和齒輪油泵管道會產生腐（fǔ）蝕。尤其是含有大量雜質（zhì）的油田水對（duì）金會產生嚴重的腐蝕。油田水中的溶解（jiě）鹽類對金屬腐蝕有很大影響，其中較重要的是氫化物。較（jiào）常見的引起金屬（shǔ）腐蝕的物（wù）質（zhì）是水中溶解的氧氣、、硫（liú）化（huà）氫等氣體。此外，油田（tián）水的（de）硫酸（suān）鹽還原菌等微生物也對金屬管（guǎn）道產生嚴（yán）重（chóng）腐蝕。
二（èr）、齒輪油泵的裝配
1.齒輪油（yóu）泵的裝配要點。
裝配時，應泵體與齒（chǐ）輪泵泵蓋（gài）的成套性，不得錯亂。主，被動齒輪應等高，其高度差不大於0.03mm；主動齒輪軸壓入主動齒輪時，采用熱壓法，應先將主動齒輪均勻加熱到150℃～200℃時壓入（rù）；被動齒輪（lún）軸（zhóu）壓入齒輪油泵殼體內。軸頭深（shēn）入（rù）殼（ké）休分開麵的數值應符合規定；將相（xiàng）應的襯套分別壓入被動齒（chǐ）輪，泵殼和後蓋後，襯套不應凸出齒輪兩（liǎng）端麵（miàn），泵蓋端麵及泵體內腔（qiāng）底平麵；齒輪副裝入（rù）殼體後，端麵（miàn）間隙，齒頂與泵間隙及齒側間隙應符合技術要求；裝配後的齒輪油泵（bèng）應運轉靈活，無卡滯現（xiàn）象。限壓閥在閥（fá）體（tǐ）內（nèi）應能靈活移動，靠自身重量應能自（zì）由落座，封閉嚴密；集油濾網應完好，如有破損允許用焊錫（xī）焊堵，但焊堵麵積不得大於濾網麵積的10%。
2.轉子（zǐ）式（shì）齒輪油泵的裝配。
轉子式齒輪油泵安裝外轉子時，應把（bǎ）外（wài）轉子端麵有倒角的一麵先裝入殼體，安裝後轉動內轉子，檢查轉動是否靈（líng）活。
3.磨合試驗。
裝好（hǎo）的齒輪（lún）油泵應在齒輪油泵試驗台上進行磨合試驗。磨合時先以（yǐ）額定轉速（sù）無負荷狀態下運轉（zhuǎn）4min，然後逐漸增加負荷到標（biāo）準壓力持續3min，磨合中應沒有噪音，過熱和漏油現象，磨合後檢查所（suǒ）修齒輪油泵是否達到規定的性能（néng）指標。