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齒輪（lún）泵（bèng）使（shǐ）用後的修理和（hé）不同（tóng）的腐蝕現象
齒輪泵（bèng）在使用後需要做哪些修理？
1、泵蓋的修理：工作平麵（miàn）的修理：若（ruò）泵蓋工作平麵磨損較小，可用手工研磨法去（qù）掉磨損痕跡，即在平台或厚玻（bō）璃板上放少許氣門砂，然後將（jiāng）泵（bèng）蓋放（fàng）在上麵進行研磨，直到磨損痕跡去掉，工作（zuò）表麵平整為（wéi）止。當泵蓋工作平麵磨損超過0．1毫米時，應采取先（xiān）車削後研（yán）磨的辦法修理。
2、泵殼內腔的修理：泵殼（ké）內腔磨損後（hòu），一（yī）般采取內腔鑲（xiāng）套法（fǎ）修理，即將內腔搪大後鑲（xiāng）配鑄（zhù）鐵或鋼襯（chèn）套。鑲（xiāng）套後，將內腔搪（táng）。
3、主動軸襯套孔（kǒng）與（yǔ）從動軸孔磨損的修理：主動軸襯套孔磨損後，可（kě）用鉸（jiǎo）削（xuē）方法去掉磨（mó）損痕（hén）跡，然後配用加大至（zhì）相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法去（qù）掉磨損痕跡，然後（hòu）按鉸削後孔的實際尺寸配製從動軸。
4、潤滑油泵殼體的修理（lǐ）殼體裂紋的修（xiū）理（lǐ）：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋（gài）結合麵平麵度（dù）誤差不大於0．05毫米。
5、閥座（zuò）的修理：限壓閥有球形閥（fá）和柱（zhù）塞式閥兩（liǎng）種。球形閥座磨損後，可將一鋼球放在閥座上，然後用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損（sǔn）後，可放入少許氣門砂進行研（yán）磨，直到密合為止。
6、主動軸（zhóu）與襯套磨損（sǔn）後的修理：齒（chǐ）輪（lún）泵主動軸與襯套磨損後，其配合間（jiān）隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢複其正常的配（pèi）合間隙。若主動軸磨損輕微，隻需壓出舊襯套後換上標準尺寸的襯套，配合間隙（xì）便可恢複（fù）到允許範圍。若主動（dòng）軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要（yào）替換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或（huò）振動堆焊（hàn）法將其直徑加（jiā）大，然後（hòu）再磨（mó）削（xuē）到標準尺寸，恢複與襯套的（de）配合要求。
避免（miǎn）齒輪泵（bèng）出現不同的腐蝕（shí）現象的方法：
1、磨損腐蝕：指高速流體對（duì）金屬（shǔ）表麵的一種衝刷腐蝕。流體衝刷磨損腐蝕不同於介質中含有固體顆粒時引起的磨蝕。齒輪泵在運行（háng）中都（dōu）會（huì）產生磨損，因此我（wǒ）們要盡量采用不易磨（mó）損的材質，以降低其磨損腐蝕。當然，不同材料（liào）不易磨損性能也不同。采用Cr、M0含（hán）量高的（de）金屬可防止或降（jiàng）低縫隙（xì）腐蝕發生。
2、應力腐蝕：應力腐蝕是指應力和腐蝕環境共同作用下引起的一種局部腐蝕。
3、晶間腐蝕：晶間腐蝕是一種（zhǒng）局部腐蝕，主要（yào）是指不（bú）鏽鋼晶粒之間析出碳化鉻的現象。晶間（jiān）腐蝕對不鏽鋼材料的腐蝕性很大。防止晶間腐蝕的措施是：對不鏽鋼進行退火處理，或（huò）采用超低碳（tàn）不（bú）鏽鋼(C<0．03％)。
4、點腐蝕：點腐蝕是一種局部腐蝕。由（yóu）於金屬鈍態膜的局部破壞引起金屬表麵某（mǒu）局部區域形成半球形的（de）凹坑，這（zhè）一現象（xiàng）稱為點腐（fǔ）蝕。點腐蝕主要由Cl一引（yǐn）起。防止點腐蝕可采用含M0鋼(通常為（wéi）2．5％Mo)，並且隨（suí）著Cl一含量和溫度的上升，M0含量也應相應增加。
5、均勻腐蝕：均勻腐蝕指腐蝕性（xìng）液體接觸金屬表麵時（shí），整個金屬表麵發生均勻的化（huà）學（xué）腐蝕。這是腐蝕型式（shì）中（zhōng）較常見的型式，同時也是危害性較小的一種腐（fǔ）蝕型式。防止均勻腐蝕的措施是：采取適當的材料(包括非金屬)，在齒輪泵設計時考慮足夠的腐蝕裕量。
6、電（diàn）化（huà）學腐蝕：電化學腐蝕是指由於金屬間電極電位的差異，使得異類金屬的接觸（chù）表麵形成電池，從而使陽（yáng）極金屬產生腐蝕的電化學（xué）過程。防止電化（huà）學（xué）腐蝕的措（cuò）施，一是采用犧牲陽極，對陰極金（jīn）屬進行保護；二是泵的流（liú）道好采用（yòng）相同的金屬材料（liào）。
7、縫隙腐蝕（shí）：縫隙（xì）腐蝕是一種局部腐蝕，指縫隙中充滿腐蝕性液體後，由於縫隙中（zhōng）含氧量下降和(或)pH值降低導（dǎo）致金屬（shǔ）鈍態膜的（de）局部破壞而引起的腐蝕。
齒輪泵的端蓋（gài）用鑄（zhù）鐵製（zhì）造，出現磨損現象後，輕微的可在平板上研磨（mó）修平，磨損比較嚴重時應在平麵磨床上磨削修平。修（xiū）磨後的（de）端蓋與泵體配合連接的平麵（miàn）接觸（chù）應不低於85%。平麵度允差、端麵對孔中心（xīn）線的垂直度允差、兩端麵的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差（chà）均為O.Olmm。磨削後的表麵粗糙度Ra應不大於1.25μm。
齒輪泵（bèng）是（shì）依靠泵缸與齧合齒輪（lún）間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之（zhī）增壓（yā）的回轉（zhuǎn）泵。由兩個齒輪、泵體與（yǔ）前後蓋組成兩個封（fēng）閉空間（jiān），當齒輪轉動時，齒輪脫開側（cè）的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪齧合側（cè）的空間的體積從大（dà）變小，而將液體（tǐ）擠入管路中去。吸入腔與排（pái）出腔是靠兩個（gè）齒輪（lún）的齧合（hé）線來隔開的。齒輪泵的排出入口的壓力取決於泵出入口處阻力的大小。
如（rú）果使用齒輪泵時噪音大或出入口壓力波動大應當注意（yì）以下幾點：
1、齒輪泵的排出管道阻力太大了（le），管道太長了（le）；
2、齒輪泵的軸承和裏麵的部件磨損（sǔn）；
3、管道（dào）裏麵有（yǒu）空氣；
4、過濾網（wǎng）或是（shì）吸入的管道有堵的地方；
5、吸入的介質粘度比大（dà）；
6、產生齒封現象；
7、齒輪泵吸入液體的管道太短；
8、齒輪泵的（de）吸上高度超過了正常規定；
9、齒輪泵（bèng）的回轉部位發生了問題。
