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石化（huà）常見齒輪泵的故障（zhàng）原因及（jí）排除方法及該如何保養

一、常見齒（chǐ）輪泵的故障原因及（jí）排（pái）除方法
1、油泵內部零件磨損油泵內部零件磨損會造成內漏。其中（zhōng）浮動軸套與齒輪端麵之間泄漏麵積大，是造成內（nèi）漏的主要部（bù）位。這部（bù）分漏損量占全部內漏的50%~70%左右（yòu）。磨損內漏的齒輪泵其（qí）容積效率下降（jiàng），不鏽鋼泵輸出功率低於輸入功率。其損耗全部（bù）轉變為熱能，因此會引起油泵過熱。若將結合平麵壓緊，因工作時浮動軸套會（huì）有少（shǎo）量運動而造成磨損，結（jié）果使（shǐ）農具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套換或修理。
2、齒輪油泵殼體的磨損（sǔn）主（zhǔ）要是浮動軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，較大不得超過（guò）0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作（zuò）用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨（mó）損是殼體內工作麵成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不淨所（suǒ）致，所以添加（jiā）沒有雜質的油液。
3、油封（fēng）磨損，膠封（fēng）老化卸荷片的橡膠油（yóu）封老化（huà）變質，失（shī）去彈性，對高壓油（yóu）腔和低壓（yā）油腔失去了密封隔離作用（yòng），會產生高（gāo）壓油腔的油（yóu）壓（yā）往低壓（yā）油腔，稱為（wéi）“內漏（lòu）”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方（fāng）厘米（mǐ），正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封（fēng）是（shì）57×43.自緊油封是PG25×42×10的（de）骨架式油封，它（tā）的損壞或年久失效，空氣便從油封與（yǔ）主軸軸頸之間的縫（féng）隙或從進油口接盤與油泵殼體結合處被吸（xī）入油泵，經回油管（guǎn）進入油箱，在油箱中產（chǎn）生大量氣泡。會造（zào）成油（yóu）箱中的油液減少，發動機油底槽中油液增（zēng）多現象，使農（nóng）具（jù）提（tí）升緩慢或不能提升。換油封才可排除此故障。
4、機（jī）油泵（bèng）供油量（liàng）不足或無油壓（yā）現象：工作裝（zhuāng）置提升緩慢，提（tí）升時發（fā）抖（dǒu）或不能提升（shēng）；油箱或油管內有氣泡；提升時液壓係統發（fā）出“唧、唧”聲音；拖（tuō）拉（lā）機剛啟動時工作（zuò）裝置能提升，工作一段時間油溫升高後，則提升緩慢或不能提（tí）升；輕負荷時能提升，重負荷時不能（néng）提升伸縮舞台。
故障原因：
(1)液壓油箱油麵過低；
(2)沒按季節使用液壓油；
(3)進油管被髒物嚴重（chóng）堵塞；
(4)油泵主動齒輪油封損壞（huài），空氣進入液壓係統；
(5)油泵進（jìn）、出油口接頭或彎接頭“O”形密（mì）封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓（shuān）或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓係統；
(6)油泵（bèng）內漏（lòu），密封圈老化；
(7)油泵端麵或主、從動齒輪軸套端（duān）麵（miàn）磨損或刮傷，兩軸套端麵不平度超差；
(8)油泵內部零件裝（zhuāng）配錯誤造成內漏；
(9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成衝壞骨架油封；
(10)液壓油過髒。
二、不鏽鋼齒輪泵日常該如何保養？
在（zài）很多輸送油品的時候不鏽鋼齒輪油泵都是泵種，因為它結構簡單，操作方便、價格實惠、用途也很廣泛，所以齒（chǐ）輪泵（bèng）是非常受歡迎的一種泵。齒輪泵是靠一對齒輪咬合行成壓力輸送液體的，因為齒輪需要有潤滑性的液體，所以齒輪泵大（dà）部分都是用來輸送油品，因此齒輪泵大部分都被稱作為齒輪油泵。但是齒輪泵（bèng）也有他的局限性，因為它不能輸送含有固體雜質顆粒的油類，如果物料中有雜質隻（zhī）能使用其他泵類了，例如CYZ型自吸油泵等。
齒輪油泵一般（bān）常見的材質（zhì）有不鏽鋼和（hé）鑄鐵兩種，不鏽鋼（gāng）齒輪泵具有（yǒu）的性，而且在方麵（miàn）也強於鑄（zhù）鐵材質，因此如果環境比較惡劣的話，我們一般（bān）建議（yì）使用不鏽鋼材質的齒輪油泵。齒輪油泵常用的有KCB型齒輪油泵，YCB型圓弧齒輪油泵以及WCB型手提式齒輪油（yóu）泵。這（zhè）三種齒輪泵都有不鏽鋼和鑄鐵材質，但是他們的（de）用途卻不一樣，KCB齒輪油（yóu）泵（bèng）是較普通的，YCB圓弧齒輪油泵噪音比較（jiào）小，壓（yā）力比（bǐ）較大；而WCB手提齒輪泵是小流量的齒輪泵，隻能適用於加油機或（huò）者抽油桶內的油等場合。