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齒輪泵的修理常（cháng）識及管道施工中的問題
一、齒輪泵的修理常識
隨著使用時間的增長，齒（chǐ）輪（lún）泵會出現泵油不足，甚至不泵油等故障，主要（yào）原因是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損（sǔn）部位主要有主動軸與襯套，被動齒輪中心孔與軸（zhóu）銷，泵殼內腔與齒輪，齒輪端麵與泵蓋等。潤滑油泵磨損後其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸分開，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以。
一，主動軸與襯套磨（mó）損後（hòu）的
齒輪泵主動軸與襯套磨損後，其配合間隙增大，必將影響泵油量（liàng）。遇此，可采用修（xiū）主動軸或襯套的方法（fǎ）恢複其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，隻需壓出舊（jiù）襯套後（hòu）換上（shàng）標準尺寸的襯套，配合（hé）間隙便可恢複到允許範圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要換襯套，而且（qiě）主動軸也應用鍍鉻或振動（dòng）堆焊（hàn）法將（jiāng）其直徑加大，然後再磨（mó）削到標準尺寸，恢複與襯套的配合要求。
二（èr），潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修（xiū）理：殼體裂紋可用（yòng）鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須（xū）緊密而元氣孔，與（yǔ）泵蓋結（jié）合麵平（píng）麵度誤差不（bú）大於0.05毫（háo）米（mǐ）。
主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理：主動軸襯套孔磨損後，可用鉸削方法磨損痕跡（jì），然後配用加大至（zhì）相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法磨（mó）損痕跡，然後按鉸削後孔的實際尺寸配製從動軸泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損後，一般采取內（nèi）腔（qiāng）鑲（xiāng）套法，即將內腔搪大後鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套後，將內腔（qiāng）搪到要求的（de）尺寸，並把伸（shēn）出（chū）端（duān）麵的襯套磨去，使其與泵殼結合麵平齊。
閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損（sǔn）後，可將一鋼球放（fàng）在閥座上，然後用金屬棒輕（qīng）輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損（sǔn）嚴重，可先鉸削除去磨（mó）痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損後（hòu），可（kě）放入少許氣門砂進行（háng）研磨（mó），直到密合為止。
三，泵蓋的修理
工作平（píng）麵（miàn）的（de）修理：若泵蓋工作（zuò）平麵（miàn）磨損較小，可用手工研（yán）磨法磨（mó）損痕跡，即在平台或厚（hòu）玻璃板上放少許氣門砂（shā），然後將泵（bèng）蓋放在上麵（miàn）進行研磨，直到磨損痕跡，工（gōng）作表麵平整（zhěng）為止。當泵蓋工作平麵磨損超過0.1毫米時，應采取先車削（xuē）後研磨的辦法（fǎ）。
主動軸襯套孔的修理：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的（de）修理與殼體主（zhǔ）動軸襯套孔磨損的修理（lǐ）方（fāng）法相同。
四，齒輪的翻轉使用
齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪（lún）端麵和齒頂（dǐng）的磨損都相（xiàng）對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以（yǐ）可將齒（chǐ）輪翻（fān）轉180度使用。當（dāng）齒輪端麵磨損時，可將端麵磨平，同時研磨潤滑油泵殼體結（jié）合麵，以齒輪（lún）端麵與泵蓋的（de）間隙在標準範圍內。
二、淺談齒輪油泵石油（yóu）管道施工（gōng）中的問題
石（shí）油齒（chǐ）輪油泵管道運輸的介質主（zhǔ）要是石油裂解加工後（hòu）所生產的（de）各種以原（yuán）料為（wéi）主體的產品。石油管道（dào）內（nèi）的很多化學介質都帶有毒性（xìng），而且很多產品都是易燃易爆產品。由於石油管道安裝工程，具有的複雜性和不穩定性，很容易受到施工（gōng）環境（jìng）、施工材料和工程實際情況的影響。因此，在（zài）石油管道的安裝施工（gōng）過程中（zhōng），需要嚴格控製各類管道的安裝質（zhì）量，否則很容易造成（chéng）各種事故。
1、齒輪油泵（bèng）管道線路設計（jì）問題
由於部分業主為了節省投資費用，不用設計院（yuàn）來直接提供管道的軸測（cè）圖。往往采用委托施工單位（wèi）或（huò）采用人工繪製單線圖的形式；部分項目（mù）由（yóu）於工期壓力較大，詳細的設計時間比較緊，任（rèn）務也較重，加（jiā）上單（dān）純圖多次升（shēng）版，為管道施（shī）工帶來了許多麻（má）煩（fán）。
2、技術力量缺乏
近（jìn）幾年一（yī）些的大型（xíng）石油公司及工程公司（sī）不斷進入我國市場，對的人（rén）才需求（qiú）越來越大，而且待遇也（yě）比（bǐ）較（jiào）豐厚，因此，國內石（shí）油建設公司的（de）人才流失比較嚴重（chóng），技術（shù）人員越來越缺乏。許多的施工項目在（zài）施工之前，技術人員不能依據設計要（yào）求、工程特點以及現場（chǎng）的（de）實際情況來製定合理的施工方案，也不能對施工班（bān）組進行充分的技術交底，這就很容易為齒輪（lún）油（yóu）泵管道施工埋下（xià）質量隱患。有些施工單位在齒（chǐ）輪油泵（bèng）管道施工過程中（zhōng），采用些沒有施焊項目（mù）合（hé）格（gé）證的焊接人（rén）員進行（háng）焊接操作，這（zhè）就導致了焊接質量問題的產生。
3、施（shī）工單位質量（liàng）管理意識不高
由於一些施工單位的技術人員缺乏，加上質量管理意識淡（dàn）薄，不能夠積采（cǎi）用的、的管道施工技術和管理理念，比如對單（dān）線圖的管理，施工過程中（zhōng）的（de）安裝、焊接技術管理等，一直（zhí）沿用傳統（tǒng）的管理模式，管理水平與現代管道施工要（yào）求（qiú）產生（shēng）明顯的（de）差距。
石油齒輪泵管道施工現場的管道材質種類較多，如果對材料質（zhì）量管理不到位，就很（hěn）容易引起各種質量隱患。部分施工現場的材料（liào）管理，存在管材及管件色標或標識的移植不及時的問題，現場材料混用現象比較嚴重，這（zhè）些問題對管道施工質量影響（xiǎng）大；在（zài）焊接施工時，一些施工現場焊接材料種類較多，對焊材（cái）的烘烤、發放、回收管理不到（dào）位，不能進行的跟隨管理，不能（néng）及時回收剩餘焊材或者不能根據規定進行烘幹，還存（cún）在焊條桶（tǒng）使用不規範的（de）問題，這些問（wèn）題對管道的焊（hàn）接質量都會產生直接的影響（xiǎng）。
4、施工技術管理不嚴
在石油管道施工中，存在焊接技術交（jiāo）底不（bú）清楚或焊接工藝指導書執行不嚴格等問題，這種現象比較容（róng）易導致焊接工藝參數失控。在施（shī）工過程中，有些（xiē）施（shī）工（gōng）工人隨意改（gǎi）變坡（pō）口尺寸或形式，隨意改變電流（liú）電壓等參數（shù），有（yǒu）些工人為了（le）趕工私（sī）自提高焊接速度，使焊縫出現裂紋、咬邊、氣孔、夾渣等多種焊接質量問題。
5、質量檢測不完善
齒輪油泵管道安（ān）裝施工需要在（zài）露天野外作業，且施工地點較為分散，一些技術、質量管理、無損（sǔn）檢測的相關人員不能完善配備，控檢比例（lì）不（bú）夠、無損檢測的焊口尋找困難，檢測技術滯（zhì）後，以及（jí）返修工藝製（zhì）定不（bú）及時等（děng）問（wèn）題，都會對管道施工質量造成大的影響。
