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漸(jiàn)開線齒輪泵用新月擋(dǎng)板隔開壓力和(hé)吸(xī)油腔同故(gù)障分析

 [一]、漸開線齒輪泵用新月擋板(bǎn)隔開壓力和吸油腔
當主動齒輪向該方向旋轉時,低吸油腔中的齒輪齒(chǐ)與齒輪齒分離,密封腔的體積不斷增大,並(bìng)在該腔內形成一(yī)定的真空度。在常壓下將油壓(yā)入吸油腔,稱為吸(xī)油。隨著齒輪的旋轉,沿箭(jiàn)頭方向填充的齒輪齒被帶入排(pái)氣腔,齒繼續(xù)進入齒腔,從而減小了油排放腔(密封腔)的體積。不鏽鋼齒輪泵將油從出油口擠出並排放到係統中(zhōng)。這是齒輪泵吸油和壓力油的工作原(yuán)理,在定容段隻輸送油,齒輪泵不需要配油裝置,但不能變油(yóu)。
內齒輪泵是如何吸收油的?
漸開線內齒輪泵的工(gōng)作原理是,在一對漸(jiàn)開線齒輪1和內(nèi)齒輪2之間有新月形板3,將吸油腔4與油壓腔5隔開。當小齒(chǐ)輪向同一方向旋轉時,內齒輪泵向同一方向旋轉(zhuǎn)。在圖中,非纖維齒輪上半(bàn)部齒縫齒間(jiān)的體積逐漸擴大,形成真空。當小齒輪按所示的相同(tóng)方向(xiàng)旋轉(zhuǎn)時,內齒輪泵向同一方(fāng)向旋轉,當小齒輪(lún)向同一方(fāng)向旋轉時,齒與齒之間的體積逐漸擴大,形成真空。在常壓作用下,液體進入吸油(yóu)腔,充填牙齒,齒間體積逐漸減小,油被擠出。
齒輪泵是依靠泵(bèng)缸與齧合齒輪間所形成的工作容積(jī)變(biàn)化和移動來(lái)輸送(sòng)液體或使之增壓的(de)回轉泵。由兩個齒輪(lún)、泵體與前後(hòu)蓋組成兩個封閉空間,當齒輪(lún)轉動時,齒(chǐ)輪脫(tuō)開側的空間的體積從小(xiǎo)變大(dà),形成(chéng)真空,將液體(tǐ)吸入,齒輪齧合側的(de)空間的(de)體積從大變小(xiǎo),而將液體擠入管路中去。
吸入腔與排(pái)出腔(qiāng)是(shì)靠兩個(gè)齒輪(lún)的齧(niè)合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決於泵出口處(chù)阻(zǔ)力的大小。
[二]、圓弧齒輪油泵的故障分析及解除辦法
圓弧齒輪油泵故障分析及排除(chú)方法:
1、油封磨損,膠封老化。卸荷片(piàn)的橡膠油封老(lǎo)化變質,失去彈性,對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用,會產生高壓油腔(qiāng)的油壓往低壓(yā)油腔,稱為“內漏”,它(tā)降低了油(yóu)泵的工作(zuò)壓力和流(liú)量。不鏽鋼泵的正常工作壓力為100~110kg/平方(fāng)厘米,正(zhèng)常輸油量是46L/min,標(biāo)準的卸荷片橡膠油(yóu)封是57×43.自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封,它的損壞或年久(jiǔ)失效,空氣便從油(yóu)封與(yǔ)主軸軸頸之(zhī)間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結合處(chù)被吸入油泵(bèng),經回油管(guǎn)進入(rù)油箱(xiāng),在油箱中產生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少(shǎo),發動機油底槽中油液增多現象(xiàng),使農具提升緩慢或不(bú)能提升。換油封才可排除此故障。
2、油泵殼體的磨損
主要是浮動軸套孔(kǒng)的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm,大(dà)不得超過0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用,齒輪尖部靠近油泵殼體,磨損泵體的低壓(yā)腔部分。另(lìng)一種磨損是殼體內工作麵(miàn)成(chéng)圓周似的磨(mó)損,這種磨損主要是添加(jiā)的油(yóu)液不淨所致,所以添加(jiā)沒有雜質的油液。幹洗店
3、圓弧油泵內部零件磨損
油泵內部零件磨(mó)損會(huì)造成(chéng)內漏。其中浮(fú)動軸套與齒輪端麵(miàn)之間(jiān)泄漏(lòu)麵(miàn)積大,是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部(bù)內漏的50%~70%左右。磨損內漏的齒輪泵其容積效率下降,油泵輸出功率大大低於輸入功率。其(qí)損耗全部轉變為熱能,因此會引起油泵過熱。若將結合平麵壓緊,因(yīn)工作時浮動軸套(tào)會有少量運動而造成磨損,結果使(shǐ)農具提升緩慢或不能提升,這樣的浮動軸(zhóu)套換或修理。
齒輪油泵是通(tōng)過一對參數和結構相同的漸(jiàn)開(kāi)線齒輪的相互滾動齧(niè)合,將油箱內的低壓油升至能做(zuò)功的(de)高壓油的重要部(bù)件。是把發動機的機械能轉換成液壓(yā)能的動力裝置。

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